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八馬蓄電池漏液的原因有哪些

熱封就是將ABS殼體加熱到一定溫度后(此時(shí)具有一定的活動(dòng)性和黏結(jié)性)，填充到八馬蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。因?yàn)檫@種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結(jié)部門全部為ABS一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液題目。
環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)密封的蓄電池漏液較多，假如環(huán)氧膠配方和固化前提控制好，可以實(shí)現(xiàn)密封。經(jīng)由對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)密封漏液的八馬蓄電池解剖發(fā)現(xiàn),漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結(jié)，結(jié)協(xié)力不大，輕易脫落，漏液處出缺膠孔或龜裂。因?yàn)榄h(huán)氧樹(shù)脂膠活動(dòng)性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些局部沒(méi)有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道。
蓄電池不同程度地存在漏液題目，主要表現(xiàn)在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間采用環(huán)氧樹(shù)脂膠密封，密封質(zhì)量受環(huán)氧樹(shù)脂膠的機(jī)能影響，環(huán)氧樹(shù)脂的老化和龜裂題目是造成蓄電池漏液的主要題目。出產(chǎn)過(guò)程中，蓄電池在灌酸以后，蓄電池處于富液狀態(tài)，蓄電池沒(méi)有氧輪回?？啃铍姵靥幱趩X狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次進(jìn)步。在蓋安全閥的時(shí)候，電解液沒(méi)有吸光，還存在游離酸。及時(shí)把游離酸吸光，蓄電池仍是處在“準(zhǔn)貧液“狀態(tài)。隔板中的電解液相對(duì)要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧輪回，這樣對(duì)新蓄電池進(jìn)行充電的時(shí)候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸”。對(duì)于漏液的蓄電池應(yīng)先做外觀檢査，找出滲酸漏液部位。取開(kāi)蓋片看安全閥附近有無(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)安全閥觀察蓄電池內(nèi)部有無(wú)活動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)做氣密性測(cè)試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液)。最后在充電過(guò)程中,觀察有無(wú)活動(dòng)的電解液產(chǎn)生，假如有則說(shuō)明是出產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有活動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。

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